રેલવે વંદે મેટ્રો ટ્રેનનું નિર્માણ કરી રહી છે જે 1950 અને 60ના દાયકામાં ડિઝાઇન કરાયેલી મેટ્રો ટ્રેનનું સ્થાન લેશે. રેલ્વે અને સંચાર મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે રવિવારે આ માહિતી આપી હતી. તેમણે એમ પણ કહ્યું કે પ્રથમ સ્વદેશી ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન ટ્રેન ડિસેમ્બર 2023 માં શરૂ કરવામાં આવશે. “અમે ડિઝાઈન કરી રહ્યા છીએ અને ડિઝાઈન મે અથવા જૂન સુધીમાં આવી જવી જોઈએ. અમે વર્લ્ડ ક્લાસ વંદે મેટ્રો ડિઝાઈન કરી રહ્યા છીએ, જે એક મોટી છલાંગ હશે,” વૈષ્ણવે એક વાતચીત દરમિયાન પત્રકારોને જણાવ્યું હતું. “આ વંદે મેટ્રો ટ્રેનો એટલી મોટી સંખ્યામાં બનાવવામાં આવશે કે દેશભરમાં 1950 અને 1960 ના દાયકાની ડિઝાઇનવાળી ટ્રેનોને બદલવામાં આવશે,” તેમણે ઉમેર્યું.
વૈષ્ણવે રેલવેનું ખાનગીકરણ કરવાની ના પાડી
કેન્દ્ર સરકાર, ખાસ કરીને વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી મધ્યમ અને નીચલા વર્ગના લોકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જેઓ ખર્ચ કરી શકતા નથી. વૈષ્ણવે કહ્યું કે વડાપ્રધાન ઈચ્છે છે કે રેલ્વે દરેક ભારતીયના જીવનમાં મોટું પરિવર્તનકારી પરિવર્તન લાવે. હાઇડ્રોજન આધારિત ટ્રેનો અંગેના પ્રશ્નના જવાબમાં મંત્રીએ કહ્યું હતું કે વંદે ભારતની જેમ ભારતીય એન્જિનિયરો તેને ડિઝાઇન કરી રહ્યા છે. “ડિઝાઇનની પ્રક્રિયા પહેલાથી જ ચાલી રહી છે અને અમે ડિસેમ્બર 2023 સુધીમાં દેશમાં પ્રથમ હાઇડ્રોજન ટ્રેન શરૂ કરવામાં સક્ષમ થઈશું,” તેમણે ઉમેર્યું.
વૈષ્ણવે રેલ્વેના ખાનગીકરણને નકારી કાઢતા કહ્યું કે, “રેલવે એક વ્યૂહાત્મક ક્ષેત્ર છે અને તે સરકાર પાસે રહેશે.” કેન્દ્રીય મંત્રીએ કહ્યું કે રેલવે વંદે ભારત-3 ડિઝાઇન પર કામ કરી રહી છે, જેમાં સ્લીપર ક્લાસ પણ હશે. આ ટ્રેનોનો ઉપયોગ લાંબી મુસાફરી માટે પણ કરવામાં આવશે. હાલમાં, રેલ્વે દરરોજ 12 કિમીના રેલ્વે ટ્રેકનું નિર્માણ કરી રહી છે, જે 2004 થી 2014 સુધી કોંગ્રેસની આગેવાની હેઠળની સંયુક્ત પ્રગતિશીલ ગઠબંધન સરકાર દરમિયાન દરરોજ માત્ર ચાર કિમી હતી.
મંત્રીએ કહ્યું કે આવતા વર્ષે, રેલ્વે દરરોજ 16 કિમીથી 17 કિમીનો ટ્રેક બિછાવવાનો લક્ષ્યાંક હાંસલ કરશે, જોકે વડાપ્રધાને 20 કિમીની રેલ્વે લાઇન નાખવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. વૈષ્ણવે કૉંગ્રેસ અને JD(S) પર કર્ણાટક માટે ઘણું ન કરવાનો આરોપ લગાવ્યો. તેમના જણાવ્યા અનુસાર, યુપીએ શાસન દરમિયાન, રાજ્યને 835 કરોડ રૂપિયાની ફાળવણી મળતી હતી જ્યારે હાલમાં તે 6,091 કરોડ રૂપિયા મળી રહી છે. નવી ટેક્નોલોજી હસ્તગત કરવા વિશે બોલતા કેન્દ્રીય મંત્રીએ કહ્યું કે રેલવેએ એક નવી સ્ટાર્ટઅપ પહેલ શરૂ કરી છે.
“લગભગ 800 સ્ટાર્ટઅપ્સે અરજી કરી હતી અને તેમાંથી 50 શોર્ટલિસ્ટ કરવામાં આવી હતી. હવે અમે આ સ્ટાર્ટઅપ્સને આઈડિયાથી લઈને પ્રોડક્ટ સ્ટેજ સુધી સપોર્ટ કરીશું. એકવાર પ્રોડક્ટ સફળ થઈ જાય, અમે તેમને ચાર વર્ષ માટે ફંડ આપીશું અને ચાર વર્ષ સુધી તેમનું પાલનપોષણ કરીશું જેથી તેઓ ખરેખર સ્થિર થઈ શકે અને પહેલા રેલવેમાં તે ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરો, અને પછી તેઓ તે ઉત્પાદનોને વૈશ્વિક સ્તરે લઈ શકશે.”
મુંબઈ-અમદાવાદ વચ્ચે બુલેટ ટ્રેન કોરિડોરના નિર્માણ અંગે તેમણે કહ્યું કે તે પૂરપાટ ઝડપે ચાલી રહ્યું છે. વૈષ્ણવે દાવો કર્યો હતો કે બુલેટ ટ્રેનના ઓપરેશનની ટેક્નોલોજી તેના દ્વારા સર્જાતા સ્પંદનોને ધ્યાનમાં રાખીને એટલી જટિલ છે, પરંતુ ભારતીય એન્જિનિયરોએ આ ટેક્નોલોજીમાં નિપુણતા મેળવી છે. મુંબઈ-અમદાવાદ કોરિડોર સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયા પછી, રેલવે દેશમાં 11 કે 12 વધુ કોરિડોર લેશે.